Ladijski pomožni motor se običajno uporablja za proizvodnjo energije, ko je ladja privezana, da zadosti povpraševanju ladje po energiji.Potreba po moči različnih vrst ladij je različna.Poleg domačega povpraševanja posadke po energiji morajo kontejnerske ladje oskrbovati tudi hladilne kontejnerje z energijo;Ladja za splošni tovor mora zagotoviti tudi napajanje žerjava na krovu, zato obstaja velika razlika v obremenitvi glede povpraševanja po električni energiji različnih vrst priveznih ladij, včasih pa lahko pride do velike obremenitve.Ladijski pomožni motor bo v delovnem procesu oddajal veliko število onesnaževal, predvsem vključno z ogljikovim dioksidom (CO2), dušikovimi oksidi (NO) in žveplovimi oksidi (SO), ki bodo onesnaževali okoliško okolje.Podatki raziskav Mednarodne pomorske organizacije (IMO) kažejo, da ladje na dizelski pogon po vsem svetu vsako leto v ozračje izpustijo več deset milijonov ton NO in SO, kar povzroča resno onesnaženje;Poleg tega je absolutna količina CO, ki jo izpusti svetovni pomorski promet, velika, skupna količina izpuščenega CO2 pa je presegla letne emisije toplogrednih plinov držav, navedenih v Kjotskem protokolu;Obenem bo po podatkih hrup, ki ga povzroča uporaba pomožnih strojev ladij v pristanišču, povzročal tudi onesnaževanje okolja.
Trenutno so nekatera napredna mednarodna pristanišča zaporedoma sprejela tehnologijo napajanja z obale in jo uveljavila v obliki zakona.Pristaniška uprava Los Angelesa v Združenih državah je sprejela zakonodajo [1], ki prisili vse terminale v njeni pristojnosti, da sprejmejo tehnologijo napajanja z obale;Maja 2006 je Evropska komisija sprejela predlog zakona 2006/339/EC, ki je predlagal, da pristanišča EU za privez ladij uporabljajo električno energijo z obale.Na Kitajskem ima ministrstvo za promet podobne regulativne zahteve.Aprila 2004 je nekdanje Ministrstvo za promet izdalo Pravilnik o obratovanju in upravljanju pristanišča, ki je predlagal, da se za ladje na območju pristanišča zagotovi oskrba s kopnim in druge storitve.
Poleg tega z vidika lastnikov ladij zaradi naraščajoče mednarodne cene surove nafte, ki jo povzroča pomanjkanje energije, nenehno naraščajo tudi stroški uporabe kurilnega olja za proizvodnjo električne energije za ladje, ki se približujejo pristanišču.Če se uporabi tehnologija napajanja z obale, se bodo operativni stroški ladij, ki se približujejo pristanišču, zmanjšali z dobrimi gospodarskimi koristmi.
Zato pristanišče uporablja tehnologijo napajanja z obale, ki ne izpolnjuje le nacionalnih in industrijskih zahtev glede varčevanja z energijo in zmanjšanja emisij, temveč izpolnjuje tudi potrebe podjetij za zmanjšanje operativnih stroškov, izboljšanje konkurenčnosti terminalov in izgradnjo »zelenega pristanišča«.
Čas objave: 14. septembra 2022